Карловарський аеропорт отримав новий термінал

Міжнародний аеропорт в Олшових Брамах у Карлових Вар у середу 20 травня офіційно ввів в експлуатацію новий контрольно-реєстраційний зал, який здатний приймати близько півмільйона мандрівників щороку.

 

>

Міжнародний аеропорт в Карлових Варах-Олшових Брамах має новий футуристичний контрольно-реєстраційний зал. Архітектор Петро Паролек надав терміналу футуристичну подобу двигуна реактивного літака

 

Власник аеропорту – Карловарська область – має намір досягти в 2025 році, завдяки футуристичному контрольно-реєстраційному залу, що нагадує своєю подобою аеродинамічний снаряд або також сигарету, високої чисельності подорожуючих.

У перший рік через незавершену в будівельному відношенні залу пройшли 71 тисяча авіапасажирів. Споруда терміналу обійшлася загалом у 98,1 мільйонів крон, причому більш ніж 80 мільйонів крон інвестував зі своїх джерел Європейський Союз.

 

Інтер`єр залу Карловарського аеропорту

 

Якщо до загального обсягу інвестицій за останні п`ять років приплюсувати вартість обладнання та робіт з оснащення, подовження та розширення злітно-посадкової смуги, а також реконструкції колишнього контрольно-реєстраційного залу, пов`язаного з новим залом, то загальний обсяг капіталовкладень становитиме приблизно триста мільйонів крон. Порядку половини цих коштів область отримала у вигляді дотацій. У Карловарському аеропорту, що має міжнародний статус, в даний час приземляються, наприклад, літаки Боїнг 737 або Аеробус 320, що літають на короткі та середні дистанції.

Хоча інтерес до подорожі до Карловарського краю, на думку експертів, цього року впав на 11 відсотків, чисельність авіапасажирів у Карловарському аеропорту цього року порівняно з минулим роком збільшиться на 7 відсотків. „Це пояснюється запровадженням двох маршрутів до Москви“, – повідомив керівник аеропорту Вацлав Черни, на думку якого, однак, завантаження літаків знизилося.

У Карлови Вари в даний час щотижня прибувають шість рейсів з Москви і один з Петрограда. „Туристичні агенції звідси організують чартерні польоти на Родос та турецьку Анталію“, – додав Черни, за даними якого тиждень тому одна з таких агенцій скасувала на нинішній рік свої маршрути до Єгипту. „Підставою стала незацікавленість у цьому маршруті“, – пояснив Черни. Карловарський аеропорт внаслідок цього втратив 19 авіаційних маршрутів, що обернулося втратою доходів на суму понад мільйон крон. „Як торкнеться економічна криза Карловарського аеропорту, однак, будемо підраховувати лише наприкінці року“, – з вірою у добрі результати сказав Черни.

Аеропорт має намір прокласти нові маршрути на захід

Ще не вдалося досягти успішного кінця переговорів про налагодження регулярного авіаційного сполучення на захід з деякими з великих міжнародних аеропортів, як, наприклад, з Mюнхеном або Франкфуртом на Майні.

“Переговори складні”, – повідомив Черни, на думку якого переговори про продовження авіамаршруту з Франкфурта до Хофа і далі до Олшових Воріт необхідно вести з баварським міністерством транспорту, яке відшкодовує 80 відсотків втрат з експлуатації цього маршруту. Йдеться про 75 мільйонів крон.

„Знаю точно, що ці втрати не відшкодує область, проте можна звернутися до тих суб`єктів, які мали б прибуток від мандрівників із Заходу“ – пояснював Черни. На Заході він хоче шукати гроші під гарантію відшкодування втрат авіаційного сполучення.

„Крім того, ми, якщо говорити про аеропорт у Мюнхені, встановили співпрацю з консалтинговою компанією, якаспеціалізується на авіамаршрутах. Через цю компанію ми виходимо на контакт до великих авіакомпаній“, – повідомив керівник аеропорту.

На думку повітового начальника Йозефа Новотного (Чеська соціал-демократична партія) не слід знімати з порядку денного переговорів східні напрямки. „Я вів переговори з китайцями, які виявили інтерес до прямого рейсу до Карлових Вар”, – повідомив він і продовжив: „Прямий зв`язок хочуть і з Дубая, де я був нещодавно. Багаті люди там люблять комфорт і не полетять через Відень, де мають пересісти на рейс до Праги, куди польоти з Дубая нещодавно відмінили“, – сказав Новотни. На його думку, арабська клієнтура їздить до Європи цілою сім`єю щонайменше на два тижні, а то й на місяць. „Але не на два дні“, – підсумував начальник.