Підземній дорозі до Рузин містом дано «зелений»

Хоча місто більше потребує запланованої траси метро D від Площі Миру до Пісниці, набагато далі просунулась підготовка продовження траси метро A від станції «Дейвіце» у напрямку Рузини. При цьому до Аеропорту Рузини за п`ять років має бути прокладено швидкісну дорогу від Масарикова вокзалу до Кладно.

 

Запланована станція метро на Дедіні

 

Перелік нових станцій метро A:

• Червени Врх
• Велеславін
• Петршини
• Мотол
• Біла гора
• Дедіна
• Длоуга Мілі
• Аеропорт Рузине
   

 „Це не має логіки“ – вважає заступник і член транспортного комітету Kaрел Бржезіна (Чеська соціал-демократична партія). Лінія D розвиватиметься, мабуть, набагато повільніше, ніж проголосили члени міської ради у своїй програмній заяві.

На думку керівника транспортного підприємства Мартіна Дворжака лише тепер розпочнеться розробка концесійного проекту з знаходження партнера, який профінансував би будівництво. Витрати, як передбачається, становитимуть понад 35 мільярдів крон.

„Паралельно з цим транспортне підприємство робитиме кроки, які ведуть до територіального рішення та зміни територіального плану“ – сказав Дворжак. Втішним для громадян на ділянці від Залісі до Пісниць може стати рішення, згідно з яким кілька кілометрів траси метро, ​​що йде над поверхнею, було б «загнано» у підземеллі. „На поверхні залишилися б лише від 300 до 400 метрів колії“ – повідомив Дворжак.
Ідеальним могло б вважатися фінансування будівництва з державних та приватних джерел. Ця траса абсолютно самостійна, ні до чого не примикає, тому великий ризик їй не загрожує. Дещо скептично до цієї можливості ставиться член міської ради Петра Koлинська (Партія «зелених»).

По трасі D ще не було рішення

„Вивченняможливостей комбінованого фінансування будівництва коштувало міській владі 7 млн.крон. З`ясувалося, що воно не є виходом із становища“, – сказала П.Колінська. На думку Дворжака, можна було б використати як додаткове джерело фінансування кошти з фондів Європейського Союзу, проте цей процес стане складнішим.

Крім того, 300 мільйонів євро у зазначених фондах призначено для траси A, як це вирішила міська управа два роки тому. Цього має вистачити на половину першого етапу, тобто від Дейвіці до Мотола.

Трассе A, таким чином, місто дало «зелене світло». Член міської ради з питань транспорту Радован Штейнер (Громадянська демократична партія) має тому пояснення. Відповідальність за вирішення питання лежить на Міністерстві транспорту, яке виділило дотацію.

„Ми надали міністерству десять проектів, з яких залишилося лише два. Пріоритет відданий трасі A, очевидно, тому, що вона закінчиться в Рузині, – стверджує член міської ради. Другим проектом, який одержав європейське фінансування, є транспортна телематика.

Рішення про початок нового будівництва на трасі метро D поки що, однак, не прийнято, що підтвердив Штейнер. „Тим не менш, у територіальному плані це будівництво передбачено. Транспортне підприємство та місто мають згоду з цього питання“ – наголосив член міської ради.На думку деяких членів ради, спочатку мав би будуватися ділянку між Панкрацем та Площею Миру, як пропонує член ради Петро Зайічек (Компартія Чехії та Моравії). На думку Бржезіни, першою на черзі має бути ділянка Пакрац-Нове Двори, потім – ділянка до Площі Миру і як останнє – ділянка до Пісниці.

Відповідно до міських планів послідовність будівництва нових ділянок така: Панкрац та Нові Двори – до 2015 р., Нові Двори–Депо Пісниці – до 2018 р., на кінцеву станцію Площа Миру траса метро D має дійти 2022 р.

А далі куди? Це ще достеменно не відомо. Колись споруда метро наПлощі світу закінчиться, що передбачає і територіальний план. Стовідсотково лінія метро має бути продовжена у напрямку Головного вокзалу, але поки що не вирішено, куди вона далі поверне. Є дві можливості – або на Жижків, або на Площу Республіки.
 

 

Основні дані про трасу D:

• Станції траси D: Площа Миру, Площа Бржі Синкоу, Панкрац, Олбрахтова, Вокзал Крч, Лікарня Крч, Нові Двори, Лібуш, Пісниця та Депо Пісниця
• Дільниця Панкрац–Нове Двори (4,1 км): закінчення у 2015 р.
• Дільниця Нове Двори–Депо Пісниці (3,8 км): закінчення у 2018 р.
• Дільниця Панкрац–Площа Світу (2,9 км): закінчення у 2022 р